Un guide de la technologie sans tranchée
Imaginez si vous deviez fermer ou détourner des routes, des autoroutes, des voies ferrées, des lignes de services publics ou des pistes cyclables chaque fois qu’un pipeline ou un système de ponceaux devait être installé. La construction sans tranchée est la solution qui permet l’installation sécuritaire d’égouts pluviaux et de systèmes de ponceaux avec un minimum de perturbations pour le public ou l’environnement.
Les joints fournissent de grandes surfaces de roulement pour transférer les charges de levage d’une section préfabriquée à l’autre, le RCP et le RCB peuvent résister à de grandes forces de levage. Cela en fait un tuyau idéal pour les installations sans tranchée.
Il existe trois méthodes principales d’installations sans tranchée; le levage de tuyaux, le creusement de tunnels (micro et grand tunnel) et le vérin et l’alésage.
Vérin de tuyaux
Comme le micro-tunneling, mais nécessite généralement que les travailleurs guident la tête du cutter et ramènent des butins avec un système de convoyeur ou même à la main. Dans les deux cas, de puissants vérins hydrauliques sont utilisés pour pousser des tuyaux en béton armé spécialement conçus à travers le sol derrière une tête ou un bouclier de coupe en même temps que le sol du tunnel est excavé. Une gamme de systèmes d’excavation mécaniques et télécommandés est disponible auprès de nombreux fabricants et entreprises de levage de tuyaux.
Micro-tunneling
Défini comme une technique de levage de tuyaux télécommandés et guidés qui ne nécessite pas l’entrée dans le tunnel par les travailleurs. Il fournit généralement une face d’excavation qui est continuellement soutenue. Avec ce type d’installation et d’équipement, le tuyau est mis en portefeuille à distance, avec un guidage exact et la capacité de contrôler le support de la face d’excavation. Avoir un tuyau fabriqué avec un diamètre extérieur lisse et continu permet à l’installation d’être plus facile.
Valet et alésage
Défini comme l’utilisation d’une technique de forage de tarière qui utilise une tarière en acier fixée à une tête de coupe qui est tournée pour couper à travers le sol comme un tuyau en acier est jacked à travers le sol. Au fur et à mesure que la tête de coupe avance, elle creuse le sol tandis que les vols de la tarière ramènent le sol à la fosse sans qu’aucun accès des travailleurs ne soit nécessaire à l’intérieur du tuyau.
Le choix des tuyaux pour les projets de levage de tuyaux découle d’une combinaison de durabilité et de durabilité; par exemple, un tuyau en béton armé qui peut résister à la poussée ou aux forces axiales pendant l’installation. Si un matériau de tuyau n’est pas spécifié par l’ingénieur, une comparaison des coûts basée sur la vitesse et les risques d’installation, la disponibilité des matériaux à l’emplacement du projet et l’évaluation du cycle de vie de la conduite deviennent des problèmes principaux; en d’autres termes, un examen approfondi de la pertinence des tuyaux devrait être effectué.
L’avantage de notre tuyau jointé est sa capacité à résister aux charges appliquées par la charge sous vie des véhicules qui roulent dessus et la charge de sol sous les remplissages profonds ainsi que les spécifications requises pour contrôler les tolérances des tuyaux grâce à un contrôle et une évaluation rigoureux de la qualité à l’usine de fabrication. L’une des exigences les plus importantes pour le matériau du tuyau est de maintenir les forces de levage au minimum en fabriquant chaque pièce de tuyau pour être droite et avoir la forme extérieure exacte comme le tuyau en face de lui. En outre, le joint doit être capable de résister aux charges axiales, même avec un matériau de rembourrage. Si l’on s’attend à ce que la force de levage dépasse la poussée axiale, le tuyau est conçu pour les stations de levage intermédiaires ou l’IJS peut être ajouté aux points intermédiaires du pipeline.
Tous les produits Rinker Materials sont fabriqués conformément aux spécifications de l’American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) ou de l’American Society for Testing and Materials (ASTM). Nos protocoles rigoureux de contrôle de la qualité garantissent un produit bien fabriqué basé sur les normes nationales et étatiques et / ou locales, telles que American Society of Civil Engineers (ASCE) 27-17 Standard Practice for Direct Design of Precast Concrete Pipe for Jacking in Trenchless Construction, ASTM C1885 Standard Specification for Circular Precast Concrete Culvert, Storm Drain, and Sewer Pipe for Pipe Jacking, ou ASCE 28 Standard Practice for Direct Design of Precast Concrete Box Sections for Jacking in Trenchless Construction.
L’élimination ou la réduction de la nécessité d’ouvrir une route coupée pour l’emplacement de tuyaux signifie qu’il n’est pas nécessaire de détourner la circulation et d’incommoder le public tout en permettant des économies de coûts importantes.
De plus, le RCP et le RCB combinent les avantages d’armature de l’acier et les avantages structurels du béton pour former un tuyau qui peut prendre les forces robustes nécessaires pour le pousser vers l’avant à travers un tunnel excavé ainsi que résister aux charges d’en haut, telles qu’une autoroute, un aéroport ou un chemin de fer.
Connaître la tête qui sera utilisée, la longueur de la poussée ou du cric, les sols du projet et d’autres informations aident à guider le processus de conception et d’installation.
Il est généralement préférable de creuser des tunnels ou de traverser des sols cohésifs, ce sont des sols qui ont une teneur élevée en argile. Les sols cohésifs ne s’effritent pas et ils sont difficiles à briser. Cependant, des méthodes de construction sont disponibles pour les sols non cohésifs qui sont plus granulaires et ne coaguent pas ensemble. Dans ce cas, différentes têtes de coupe peuvent être utilisées ou une stabilisation chimique. À l’aide d’anneaux de chevauchement carrés et d’un cutter carré capable ou de creuser à la main sous un couvercle de protection carré pour faire juste assez d’espace pour pousser de grandes sections de ponceau sous les autoroutes et les turnpikes.
Avec une variété de tailles de tuyaux et de boîtes et de types de joint disponibles chez Rinker, les tuyaux peuvent être produits pour être utilisés avec de l’équipement de levage ou de l’équipement de tunneling et les exigences du projet.
Le tuyau en béton armé de Rinker peut être mis en portefeuille ou percé de tunnels sans le coût supplémentaire d’un tuyau de tubage. L’utilisation d’un tuyau de tubage signifie le coût supplémentaire d’un deuxième tuyau, un temps supplémentaire de soudage de chaque jonction et deux fois les pieds de tuyau à pousser.
Rinker Materials a également aidé à la conception d’une installation jacked qui a été poussée sur un rayon. Travailler avec Rinker Materials sur la façon de concevoir votre tuyau RCP pour être jacked sous une artère achalandée sans perturbation du public voyageur vous donne une force de classe RCP requise déterminée par un ingénieur.
Nous travaillons à la fois avec des ingénieurs et des entrepreneurs, si vous envisagez le levage de tuyaux, travailler avec Rinker Materials ainsi qu’avec l’entrepreneur au début du processus de conception aide à faire avancer le projet avec succès et d’une manière plus rentable.
Dans une relation de conception collaborative, Rinker travaille avec un propriétaire de projet pour rationaliser le processus de conception avec l’ingénieur et accélérer les services de construction avec l’entrepreneur. Cette approche de projet simple, mais fondamentale, permet d’économiser de l’argent et du temps en transformant la relation entre Rinker Materials, les concepteurs et les entrepreneurs en une alliance mutuellement bénéfique fondée sur le travail d’équipe.
Rinker Materials ajoute une valeur immédiate aux projets de conception-construction en fournissant de l’aide pour l’aménagement, les estimations budgétaires, la conception structurelle et hydraulique, la conception de raccords spéciaux et la conception de joints et de joints pendant les phases de proposition, de soumission technique, de développement de conception et de document de construction.
