Système de gestion des eaux pluviales à haut débit et multi-culvert installé pendant l'ouragan
Desservant plus de deux millions de passagers par an, l'aéroport international de Myrtle Beach (MYR) a récemment restauré la voie de circulation A - Phase I, première étape d'un projet pluriannuel en plusieurs phases visant à améliorer l'expérience des voyageurs. La voie de circulation en asphalte, vieille de 30 ans, avait besoin d'une surface en béton améliorée, protégée par un nouveau système de gestion des eaux de pluie capable de résister aux intempéries fréquentes dans la région.
PSI of Conway, LLC. a surmonté un ouragan, des fibres optiques et un sol de qualité inférieure pour installer un système de gestion des eaux pluviales en utilisant des composants en béton structurel de Rinker Materials.
En tant que principale voie d'accès pour les avions transportant des passagers à l'arrivée et au départ entre le terminal de FJM et son unique piste, il était essentiel de réhabiliter la voie de circulation A conformément aux spécifications de la Federal Aviation Administration (FFA), en tenant compte de la sécurité et du volume de trafic futur. Le propriétaire de FJM, le Horry County Department of Airports, a fait appel à Delta Airport Consultants, Inc. pour diriger la conception du projet, qui comprenait un système de gestion des eaux pluviales personnalisé installé sur une infrastructure de fibre optique existante enfouie à moins de trois mètres sous terre. En plus de naviguer sur les fibres optiques, PSI of Conway, LLC. a également remplacé le sol inadéquat par de la pierre #57 compactée afin de stabiliser le système de gestion des eaux pluviales construit avec 5 500 pieds de tuyaux en béton armé (RCP) de classe 5 C443 approuvés par la FFA.
"En tant que ville côtière sujette aux tempêtes, nous recevons environ 50 pouces de pluie chaque année. Le nouveau système de drainage de l'aéroport sera donc régulièrement mis à l'épreuve par de fortes pluies", a déclaré Keith Mesimer, propriétaire de PSI of Conway, LLC.
"Plutôt que d'installer un ponceau unique traditionnel de PCR de grand diamètre, nous avons installé plusieurs ponceaux de PCR plus petits côte à côte pour éviter les fibres optiques tout en respectant les spécifications relatives aux eaux pluviales. L'adoption de cette approche unique a nécessité une variété de tailles de RCP, il a donc été inestimable que Rinker Materials produise spécialement sur place des RCP de classe 5 à joint d'étanchéité pour maintenir le projet dans les temps, même avec les perturbations de l'ouragan Dorian."
Le système de gestion des eaux pluviales de la voie de circulation A, dont aucun ponceau n'a une profondeur supérieure à 1,5 mètre, comprend trois ponceaux de 36 pouces RCP, trois ponceaux de 30 pouces RCP, quatre ponceaux de 24 pouces RCP et plus de 36 400 pieds linéaires de sous-drain installés dans 12 zones de travail. Principalement financée par une subvention du FFA, la phase I de la voie de circulation A, d'une valeur de 30 millions de dollars, a été achevée avec succès malgré des vents de 70 miles par heure et plus de 10 pouces de pluie apportés par l'ouragan Dorian.
"PSI a été chargé d'installer le système d'eaux pluviales conformément aux exigences de la FAA et selon un calendrier strict", a déclaré Breck Dunne, directeur du développement aéroportuaire du comté de Horry. "Leurs connaissances et leur savoir-faire se sont avérés être un atout pour l'équipe de construction".
Les nouveaux aménagements de la voie de circulation de FJM amélioreront la sécurité et l'expérience des voyageurs.
"Leurs connaissances et leur savoir-faire se sont avérés être un atout pour l'équipe de construction". Selon le directeur du développement aéroportuaire du comté de Horry.
