Le défi
Le nouveau Southern Beltway avait besoin d’un système de gestion des eaux pluviales à couverture profonde pour améliorer les conditions de déplacement entre l’USR 22 et l’I-79.
Supports de tuyaux en béton armé personnalisés jusqu’à 100 pieds de remblai
Le nouveau Southern Beltway avait besoin d’un système de gestion des eaux pluviales à couverture profonde pour améliorer les conditions de déplacement entre l’USR 22 et l’I-79.
Lancé en 2017 et dont l’achèvement est prévu en 2022, Southern Beltway est une nouvelle autoroute à péage de 13 miles et quatre voies commandée par la Pennsylvania Turnpike Commission pour améliorer les conditions de voyage entre la U.S. Route 22 et l’I-79. Le projet en plusieurs phases de 800 millions de dollars est ancré dans un système de gestion des eaux pluviales à couverture profonde construit avec des tuyaux en béton armé (RCP) personnalisés de Rinker Materials.
Conçus et gérés par DTE Energy, CDR Maguire Engineering and Traffic Planning and Design, Inc. sous la supervision environnementale de MS Consultants, inc., les remblais profonds sur le site du projet nécessitent un RCP à paroi épaisse spécialement fabriqué pour accueillir un remblai allant de 50 pieds à 100 pieds. Avec des collines et des vallées, des millions de verges cubes de sol sont excavées du paysage pour créer un terrain plat pour l’autoroute. Par conséquent, le système de gestion des eaux pluviales comporte une grande variété de tailles de RCP allant de 15 po à 84 po de diamètre installées par plusieurs entrepreneurs différents au cours des différentes phases de la construction de la ceinture sud. Le succès de ce projet complexe repose sur la collaboration entre de nombreuses organisations qui travaillent à l’atteinte d’un objectif commun.
« Il y a beaucoup de joueurs impliqués ici. C’est cliché, mais la coordination et la communication sont toujours numéro un », a déclaré Josh Farley avec CDR Maguire et chef de projet entre le cimetière national des Alleghenies et le pont de county line road. « Tout est conçu pour s’adapter ensemble comme un puzzle, mais les pièces doivent tomber en place dans le bon ordre. »
« Notre réputation de fournir des tuyaux en béton armé de remplissage profond pour plusieurs projets avec Pennsylvania Turnpike, Pennsylvania Department of Transportation et Ohio Department of Transportation a conduit à la sélection de Rinker pour six phases du projet », a déclaré Mike Morgan, directeur des ventes chez Rinker Materials.
Les nouvelles améliorations apportées à Southern Beltway avec l’aide de MS Consultants en matière de surveillance environnementale amélioreront les conditions de déplacement.
« Tout est conçu pour s’adapter ensemble comme un puzzle, mais les pièces doivent tomber en place dans le bon ordre. » Selon un chef de projet de CDR Maguire.
