Le défi

Desservant plus de deux millions de passagers chaque année, l’aéroport international de Myrtle Beach (MYR) a récemment restauré la voie de circulation A - Phase I comme première étape d’un projet pluriannuel en plusieurs étapes visant à améliorer l’expérience des voyageurs. La voie de circulation asphaltée vieille de 30 ans avait besoin d’une surface en béton améliorée protégée par un nouveau système de gestion des eaux pluviales capable de s’adapter aux phénomènes météorologiques violents courants dans la région.

La solution

PSI de Conway, LLC. a surmonté un ouragan, des fibres optiques et un sol de qualité inférieure pour installer un système de gestion des eaux pluviales en utilisant des composants structurels en béton de Rinker Materials.

En tant que principale voie pour les avions transportant des passagers à l’arrivée et au départ entre le terminal MYR et sa seule piste, la remise en état de la voie de circulation A selon les spécifications de la Federal Aviation Administration (FFA) en gardant un œil sur la sécurité et le volume de trafic futur était essentielle. Delta Airport Consultants, Inc. a été recruté par le propriétaire de MYR, Horry County Department of Airports, pour diriger la conception du projet, qui comprenait un système de gestion des eaux pluviales personnalisé installé sur une infrastructure de fibre optique existante enfouie à moins de 10 pieds sous terre. En plus de naviguer dans la fibre optique, PSI de Conway, LLC. a également remplacé le sol inapproprié par de la pierre compactée #57 pour stabiliser le système de gestion des eaux pluviales construit avec des tuyaux en béton armé (RCP) de classe 5 C443 approuvés par la FFA.

« Plutôt que d’installer un ponceau unique traditionnel de RCP de grand diamètre, nous avons installé plusieurs ponceaux de plus petit RCP côte à côte pour éviter la fibre optique tout en respectant les spécifications des eaux pluviales. L’utilisation de cette approche unique nécessitait une variété de tailles de RCP, il était donc inestimable d’avoir Rinker Materials spécialement produit des joints d’étanchéité de classe 5 RCP localement pour maintenir le projet dans les délais, même avec la perturbation de l’ouragan Dorian.

Comme il n’y a pas de ponceau de plus de cinq pieds de profondeur, le système de gestion des eaux pluviales de la voie de circulation A comprend des ponceaux triples de 36 po RCP, des ponceaux triples de 30 po RCP, des ponceaux quintuplés de 24 po RCP et un sous-drain installés dans 12 aires de travail. Principalement financée par une subvention de la FFA, la voie de circulation A de 30 millions de dollars – Phase I a été achevée avec succès malgré des vents de 70 milles à l’heure et plus de 10 pouces de pluie livrés par l’ouragan Dorian.

« PSI a été chargé d’installer le système d’eaux pluviales conformément aux exigences de la FAA et dans un calendrier strict », a déclaré Breck Dunne, directeur du développement de l’aéroport pour le comté de Horry. « Leurs connaissances et leur fabrication se sont avérées être un atout pour l’équipe de construction. »