Le défi

Le projet I-4 Ultimate de la Floride avait été une initiative majeure pour réduire la congestion dans les comtés environnants de la région métropolitaine d’Orlando qui mène au cœur du centre-ville d’Orlando. Ce corridor de circulation majeur alimente les sentiers menant aux attractions touristiques les plus célèbres d’Orlando, offrant une capacité supplémentaire le long de la section achalandée de 21 miles de l’Interstate 4. Dans le cadre d’un partenariat public-privé, I-4 Mobility Partners a conçu, construit et financé le projet. I-4 Mobility Partners exploitera la nouvelle section sur une concession de 40 ans.

La solution

Une reconstruction complète de l’I-4 dans l’emprise existante pour les voies I-4 Express couvrant la section de 21 milles a ouvert ses portes le 26 février 2022. Quatre nouvelles voies express, deux dans chaque direction, seront ajoutées au centre de l’I-4. Les automobilistes ont la possibilité d’entrer dans les voies, deux dans chaque direction, via des points d’accès limités pour se rendre de manière plus fiable où ils doivent aller.

En raison des aspects de conception-construction des projets et des remblais profonds, Rinker Materials a travaillé en étroite collaboration avec le « groupe » pour assurer une livraison en temps opportun et une coordination étroite compte tenu des limites du site le long du corridor I-4.

Le projet a reçu le prix Platinum Envision. Presque tout le béton et l’acier enlevés de l’ancienne route et des ponts ont été recyclés. Et les matériaux recyclés sont utilisés dans la mesure du possible dans les nouvelles constructions. Maintenant terminé, le projet I-4 jouera un rôle important dans l’amélioration de la sécurité et de la mobilité pour les utilisateurs de l’I-4 et dans la réduction des temps de déplacement au cœur de la Floride.

Calendrier du projet

L’avantage Rinker

Rinker Materials, une entreprise de Quikrete, a fourni des tuyaux en béton armé et des ponceaux en boîte qui se composaient de tuyaux en béton de classe III jusqu’à 96 « de diamètre, de classe IV jusqu’à 60 " et de certains partenaires de mobilité de classe V, dont l’entrepreneur principal était SGL (Skanska, Granite and Lane joint venture).