Le défi

Le projet a dû améliorer les installations de drainage qui éliminent le ruissellement des tempêtes de la c voisineross rues de Greenway, Thunderbird, Cactus, et Peoria, aider à réduire le risque d’inondation à l’Interstate 17. Une station de pompage des années 1960 était en place et ne fournissait pas un drainage adéquat pour les rues transversales. Avant de commencer, l’équipe, qui comprenait le ministère des Transports de l’Arizona, des ingénieurs-conseils locaux, des sous-traitants et Rinker Materials, a évalué les conditions du projet en évaluant les conditions du sol, l’analyse technique, les mesures de stabilisation, la conception du boîtier, les options de vérin et d’alésage avec des tuyaux en béton armé, les considérations de profondeur d’enfouissement, le contrôle de la qualité, les préoccupations réglementaires et les plans d’urgence.

La solution

L’équipe a examiné et abordé les défis de l’I-17 liés à la collecte des eaux pluviales des rues transversales environnantes et au déversage des eaux pluviales dans le canal de dérivation du canal de l’Arizona (ACDC) à l’aide du tuyau en béton armé à joints en caoutchouc de Rinker Material. Le nouveau système a grandement simplifié l’ancien système de drainage mécanique en un système de transport à alimentation par gravité facilement maintenable.

Les deux emplacements ont nécessité une installation sans tranchée de tuyaux en béton armé (RCP) à travers un passage à niveau de tubage en acier sous l’Interstate 17. Les tailles variaient de 15 " à 90 « .  Une fois que le boîtier en acier a été mis en place et que la méthode d’excavation du tunnel à main a été utilisée pour lutter contre les conditions instables du sol sableux limoneux et les profondeurs d’enfouissement profondes de 30 pieds. L’entrepreneur en forage a tiré chaque morceau de RCP d’une fosse de réception à l’aide d’un treuil et d’une plaque pour aider à répartir la force de traction sur toute la face du tuyau. Les joints RCP ont été placés sur un rail de guidage fixé à l’intérieur de l’enveloppe d’acier plutôt que de pousser à travers le boîtier en acier. En utilisant la méthode sans tranchée, les entrepreneurs ont pu installer les nouvelles améliorations de drainage sans réacheminer ou arrêter la circulation sur l’I-17.

Le système de drainage de la route de façade I-17 nouvellement installé transporte maintenant en toute sécurité les eaux pluviales des principales routes, offrant un passage sûr aux automobilistes. En choisissant le RCP, les propriétaires peuvent savoir que le nouveau système sera résilient et durable, durable pendant des décennies à venir avec une durée de vie éprouvée de plus de 100 ans.